En los Estados Unidos, la escasez de chips de computadora y otros problemas de la cadena de suministro han cerrado fábricas de automóviles e interrumpido el suministro de automóviles, lo que ha provocado una disminución en las ventas de automóviles nuevos en los últimos tres meses, a pesar de la alta demanda.
General Motors informó que las ventas en el trimestre más reciente antes de que la pandemia impulsara el mercado automotriz cayeron un tercio año con año, un 40% menos que en el mismo trimestre de 2019. Fundada por la fusión de Fiat Chrysler y Groupe PSA en Francia, las ventas de Stellantis bajaron un 19% interanual y un 27% en comparación con el período prepandémico.
Las ventas del tercer trimestre de Toyota Motor Corporation, incluidas Toyota y Lexus, aumentaron un 1,4% interanual. Sin embargo, un total de tres meses incluye una caída del 22% en las ventas de septiembre. (A diferencia de GM y Stellantis, la compañía analiza las ventas mensuales). Toyota informa que tiene menos interrupciones en la cadena de suministro que otros fabricantes de automóviles importantes, pero recientemente en algunas plantas, la producción tuvo que reducirse.
Por lo tanto, todos los fabricantes de automóviles han señalado que las interrupciones de la cadena de suministro de semiconductores y los inventarios históricamente bajos son problemas de ventas.
“Si bien los diversos problemas de la cadena de suministro que enfrenta nuestra industria continúan afectando nuestros inventarios, sabemos que la demanda de nuestros automóviles todavía existe”. Más “, dijo Jeff Commer, gerente de ventas de Stellantis en Estados Unidos. Debido a la escasez de vehículos, los precios de los coches nuevos y usados han alcanzado niveles récord durante todo el año. Esto también redujo las ventas ya que algunos compradores se cerraron del mercado de automóviles nuevos.
Los precios de los automóviles se dispararán nuevamente. Debido a ciclones extratropicales
La industria automotriz ha estado escasa de chips necesarios para construir automóviles durante más de un año. GM dijo que la situación mejoraría en los últimos tres meses de 2021, pero a principios de este año los fabricantes de automóviles esperaban que la situación mejorara. En cambio, GM tuvo que detener la producción en la mayoría de las plantas de América del Norte.
“La confusión de semiconductores que afectó a mayoristas y clientes en el tercer trimestre ha mejorado”, dijo el mayor fabricante de automóviles del país en un comunicado. “En el cuarto trimestre, un flujo estable de vehículos llegará a los minoristas, la producción se reanudará en las principales intersecciones y fábricas de automóviles, y se espera un entorno de conducción más estable en el otoño”.
La escasez de chips comenzó en las primeras semanas de la pandemia, con pérdidas récord y cierres temporales de muchas fábricas y concesionarios que redujeron las ventas de automóviles. La mayoría de los fabricantes de automóviles están reduciendo los pedidos de chips y otros productos anticipándose a una disminución a largo plazo de las ventas. La caída de la oferta ya estaba dirigida a otros clientes cuando las ventas se recuperaron mucho más rápido de lo esperado.
Los fabricantes de automóviles esperaban aumentar el suministro de chips a mediados de este año, pero se vieron afectados por brotes de COVID-19 en otras regiones, como el sudeste asiático, donde se cerraron muchas fábricas de chips. Otros problemas de la cadena de suministro, como la inestabilidad de los contenedores de envío, la congestión del puerto, la escasez de conductores de camiones y la escasez general de mano de obra, están comenzando a limitar el suministro de otras piezas de repuesto y materias primas necesarias.
Otros fabricantes de automóviles anunciarán los resultados el lunes.
