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El colapso del puerto de Los Ángeles afectó a EE.UU.

El futuro repunte de las compras online durante la pandemia y la falta de transportistas y camiones ha causado estragos en las terminales de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, los más importantes del país, que ahora buscan estrategias para resolver un colapso sin precedentes.

La proximidad de la Navidad ha puesto los problemas de la cadena de suministro estadounidense en la mira de millones de personas, que no pueden explicar cómo una potencia de este calibre ha paralizado sus rutas de entrada de productos, principalmente de Asia. El epicentro de este problema se encuentra en los puertos vecinos de Los Ángeles y Long Beach, donde el 40% de los contenedores ingresan a Estados Unidos, y que se han convertido en una representación gráfica del preocupante estancamiento de la oferta estadounidense.

Todo lo que tienes que hacer es recorrer las zonas costeras de la megalópolis de Los Ángeles para notar las largas filas de enormes cargueros que anclan frente a estos dos muelles esperando atracar y descargar tus mercancías, una tarea que ahora puede llevar hasta 12 días. según datos proporcionados por el puerto de Los Ángeles.

COLAS DE 10 HORAS EN PUERTOS

Cientos de transportistas al día esperan estos bienes y productos en el continente, como Gio Marz, quien cuenta a Efe, desde la zona del El muelle de Los Ángeles, que se alinea en las terminales para recoger carga, excede fácilmente las 10 horas. “Hay mucha congestión: a menudo se ven conductores que llegan a las 10 am y salen a las 8 o 9 pm con una sola carga”, explica Marz, conductor de camión y director de operaciones del transportador Atlas Marine, mientras que algunas grúas mueven contenedores detrás de él. Para él, el principal problema es el “gran incremento” del comercio electrónico durante la pandemia, que creció un 4% a nivel mundial, según datos de Naciones Unidas, y la falta de chasis o chasis, el elemento estructural de los camiones destinados a soportar y transporte de carga.

¿FALTA DE CAMIONES O CHASIS?

Este último punto contradice la versión de analistas, empresas y expertos de la economía estadounidense, quienes consideran que una de las mayores dificultades para la cadena de suministro es la falta de transportistas. Esta narrativa “rebaja” los esfuerzos de los camioneros, según Marz, quien garantiza que están presentes en las terminales para descargar los productos a pesar de las dificultades actuales.El muelle de Los Ángeles, que se alinea en las terminales para recoger carga, excede fácilmente las 10 horas.

UU., John Drake, reconoce la entrega de transportistas y está de acuerdo con la falta de chasis, también explica que Estados Unidos ha perdido casi 100,000 camioneros activos durante la pandemia después del cierre de muchas empresas de transporte. según datos oficiales. “Esa es parte de la razón por la que estamos viendo esta acumulación de contenedores en los puertos, porque simplemente no hay capacidad en forma de conductores, trabajadores portuarios y almacenes para manejar la cantidad de mercancías que entran”, resume Drake. En una entrevista. Pero para él también han tenido un gran impacto los cambios de patrones de comportamiento de la sociedad durante la pandemia, ya que las personas desviaron su dinero destinado a viajes, entretenimiento físico y restaurantes hacia las compras en línea, multiplicando el crecimiento de la demanda de Comercio electrónico.

“NO FALTA TRABAJO, FALTA TRABAJO DE CALIDAD”

Adán Álvarez, vocero en esta zona portuaria del sindicato Teamsters, que representa a 1,4 millones de trabajadores de Estados Unidos en Estados Unidos, asiste en otra terminal en el puerto de Los Ángeles .transporte y almacenes. “No falta mano de obra, pero hay falta de empleo de calidad”, defiende Álvarez, quien critica que el sector del transporte “lleva varias décadas explotando a los trabajadores”.

costo de tenerlos en nómina. Sin embargo, por primera vez en la historia, Álvarez celebra que estas empresas “se encuentran en una situación de necesidad de atraer empleados”, lo que “brindó a los trabajadores la oportunidad de exigir mejores condiciones”.

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