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Avión chino Boeing se estrella en montañas con 132 a bordo, sin señales de sobrevivientes

PEKÍN, 21 mar (Reuters) – Un Boeing 737-800 de China Eastern Airlines (600115.SS) con 132 personas a bordo se estrelló el lunes en las montañas del sur de China en un vuelo nacional después de un descenso repentino desde la altitud de crucero. Los medios dijeron que no había señales de sobrevivientes.

La aerolínea dijo que lamentaba profundamente a los pasajeros y la tripulación, sin especificar cuántas personas habían muerto.

Los medios chinos mostraron breves imágenes de video de la carretera de la cámara del tablero de un vehículo que aparentemente mostraban un avión que se precipitaba al suelo detrás de los árboles en un ángulo de aproximadamente 35 grados con respecto a la vertical. Reuters no pudo verificar de inmediato las imágenes.

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El avión se dirigía desde la ciudad suroccidental de Kunming, capital de la provincia de Yunnan, a Guangzhou, capital de Guangdong, fronteriza con Hong Kong, cuando se estrelló.

China Eastern dijo que la causa del accidente, en el que el avión descendió a 31.000 pies por minuto según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightRadar24, estaba bajo investigación.

La aerolínea dijo que había proporcionado una línea directa para los familiares de las personas a bordo y envió un grupo de trabajo al lugar. No había extranjeros en el vuelo, informó la televisión estatal china, citando a China Eastern.

Los medios citaron a un oficial de rescate diciendo que el avión se había desintegrado y provocado un incendio que destruyó los árboles de bambú. El Diario del Pueblo citó a un funcionario del departamento provincial de extinción de incendios diciendo que no había señales de vida entre los escombros.

Los medios estatales mostraron una parte del avión en una ladera de tierra llena de cicatrices. No había señales de un incendio o pertenencias personales.

La aeronave, con 123 pasajeros y nueve tripulantes a bordo, perdió contacto sobre la ciudad de Wuzhou, dijeron la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) y la aerolínea.

El vuelo salió de Kunming a la 1:11 p. m. (05:11 GMT), según mostraron los datos de FlightRadar24, y debía aterrizar en Guangzhou a las 3:05 p. m. (07:05 GMT).

El avión, que según Flightradar24 tenía seis años, volaba a 29.100 pies a las 0620 GMT. Poco más de dos minutos y 15 segundos después, los datos mostraron que había descendido a 9,075 pies.

Veinte segundos después, su última altitud registrada fue de 3225 pies.

Los accidentes durante la fase de crucero de los vuelos son relativamente raros, aunque esta fase representa la mayor parte del tiempo de vuelo. Boeing dijo el año pasado que solo el 13% de los accidentes comerciales fatales a nivel mundial entre 2011 y 2020 ocurrieron durante la fase de crucero, mientras que el 28% ocurrió en la aproximación final y el 26% en el aterrizaje.

“Por lo general, el avión está en piloto automático durante la etapa de crucero. Por lo tanto, es muy difícil comprender qué sucedió”, dijo Li Xiaojin, un experto en aviación chino.

Los datos meteorológicos en línea mostraron condiciones parcialmente nubladas con buena visibilidad en Wuzhou en el momento del accidente.

El presidente Xi Jinping pidió a los investigadores que determinen la causa del accidente lo antes posible, informó la cadena estatal CCTV.

Un portavoz de Boeing dijo: “Estamos al tanto de los informes iniciales de los medios y estamos trabajando para recopilar más información”.

Las acciones de Boeing Co <BA.N> caían un 5% a las 1455 GMT.

Las acciones de China Eastern Airlines en Hong Kong cerraron con una caída del 6,5% después de que surgiera la noticia del colapso, mientras que sus acciones cotizadas en EE. UU. cayeron un 17% en las operaciones previas a la comercialización.

China Eastern dejó en tierra su flota de aviones 737-800 después del accidente, informaron los medios estatales. China Eastern tiene 109 aviones en su flota, según FlightRadar24.

‘BUEN REGISTRO’

El proveedor de datos de aviación OAG dijo este mes que China Eastern Airlines, de propiedad estatal, era la sexta aerolínea más grande del mundo por capacidad de asientos semanales programados.

El 737-800 tiene un buen historial de seguridad y es el predecesor del modelo 737 MAX que estuvo en tierra en China durante más de tres años después de accidentes fatales en Indonesia y Etiopía.

El historial de seguridad de las aerolíneas de China ha estado entre los mejores del mundo durante una década.

“La CAAC tiene normas de seguridad muy estrictas y solo tendremos que esperar para obtener más detalles”, dijo Shukor Yusof, director de la consultora de aviación con sede en Malasia Endau Analytics.

Los investigadores buscarán las cajas negras del avión, la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina, para arrojar luz sobre el accidente.

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. dijo que estaba lista para ayudar con la investigación de China si se le solicita.

El historial de seguridad de la aviación de China, aunque bueno, es menos transparente que en países como Estados Unidos y Australia, donde los reguladores publican informes detallados sobre incidentes no fatales, dijo Greg Waldron, editor gerente de Asia en la publicación de la industria Flightglobal.

“Ha habido preocupaciones de que hay un subregistro de fallas de seguridad en el continente”, dijo.

Según Aviation Safety Network, el último accidente fatal de un avión en China fue en 2010, cuando 44 de las 96 personas a bordo murieron cuando un avión regional Embraer E-190 volado por Henan Airlines se estrelló al acercarse al aeropuerto de Yichun.

En 1994, un Tupolev Tu-154 de China Northwest Airlines que volaba de Xian a Guangzhou se estrelló, matando a las 160 personas a bordo en el peor desastre aéreo de la historia de China, según Aviation Safety Network.

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